为什么CRH2C型动车组的性能比CRH5型动车组要好些？
CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造（日车）及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道（JR东日本）、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。
不过，日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。为什么CRH2C型动车组的性能比CRH5型动车组要好些呢？主要原因是采用了小日本的新干线技术！
1.2C是四厂在2型车的基础上提速的，日本人的转向架减震效果好，噪声小。5型车是改的法国车，长客去掉了原有的倾摆功能，由于原型车的差别以及国内制造厂家的技术差异（转向架构造和2型车不同），减震效果不是太好，噪声大。
(店泉炒18064138242)高铁和动车最大的区别在哪里? - ______ 高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车,至于你说的为什么满足不了高铁的速度,是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的,最后铁道部将其强行提至时速250公里,而高铁的CRH2C CRH3型车,在设计的时候就定义为时速300公里,最后铁道部将其强行提至时速350公里.
(店泉炒18064138242)CRH2型机车与CRH5型有哪些不同的地方? - ______ 2型车是引进日本川崎的,5型车是引进法国阿尔斯通的. 外观你搜一下就知道了,车头头型区分度很高. 2型车8辆编组4动4拖的,受电弓在4、6号车上.5车型在3、6号车上. 一个日系的平台,一个欧系的平台.牵引传动、辅助供电等等区别很大.
(店泉炒18064138242)动车组与铁路客车最大区别是什么? - ______ 最大的区别就是速度上的区别座位和安全性能来说,最大的区别也是票价的差异动车组的话,一般动车组比普通的火车价格高体验感也好速度更快.
(店泉炒18064138242)CRH2型动车组和CRH5型动车组哪个跑的快? ______ CRH5型动车组,是铁道部为第六次提速引进的法国阿尔斯通的高速列车车款,营运时速200公里,最高时速高达250公里.新车车门处有绿色按钮控制车门开关,车门带有升降系统,可以适应目前各个车站不同的高低站台.与原有CRH2型动车最大区别是,CRH5型动车的动力系统更为强大,启动牵引力更大,加速性能更好.如果路段达到要求,该车在1分钟内就能将速度从静止加速到200公里每小时,可与高性能的跑车相媲美...
(店泉炒18064138242)中国高铁crh2c寿命几年? 大约在什么时候动车组crh2c要退役啊?这车太烂了.都是高铁怎么cr - ______ 据称设计最多可以运行15年,但一般10年就退役了. 现在CRH2运行了也有5年了,未来5年可能还有.当年CRH2也很惊艳,就是运行时间长了,被坐烂了而已. 现在多数已经被南车自家的CRH380A(L)给取代了. CRH3比较牛逼,08年京津城际开通的时候就已经以350公里/小时的速度运行了,不过现在也降到300公里/小时了. 除了京津城际,哈大高铁也是北车的CRH3,北车同时还有CRH380BL,CRH380C在运行,380BL和CRH3长得很像,车型设计都非常好看.
(店泉炒18064138242)动车组哪种型号数量最多,是CRH2还是CRH1? - ______ crh1
(店泉炒18064138242)我乘坐过沪宁线上的动车和直达高铁,不巧,每次都是CRH2型的,我很想坐CRH3的,问这两个列车对比下优势劣 - ______ 票价是一样的,CRH3大多用来跑上海-南京的直达线路,停站多的大多是CRH2.CRH3是德国车,CRH2是日本车.CRH3技术更先进,乘坐更舒适,更重要的是高速安全性比CRH2好.CRH2-C在日本称为新干线E2-1000,最高速度275KM/H,中国是超速跑到350KM/H的,安全性不如CRH3(在德国称为西门子ICE).CRH3最多8节编组,CRH2可以16节编组,也就是说拉的人更多.建议你去火车站站台蹲点,看到CRH3对应的车次,记下来,再去买明天这个车次的票,就能体验CRH3了,回头别忘了把车次也告诉我哈~~
(店泉炒18064138242)动车组和高铁的区别 - ______ 动车和高铁都是和谐号,采用的技术是一样的,都是动车组技术 动车在有些路段和高铁速度一样,也有些不一样,与车站调度和车型设计速度有关 动车(D)停靠站多,停靠时间一般比高铁时间长 高铁(G)停靠站少,多数都是停靠1-2分钟 在非高铁线上,就是以前的普通线,高铁和动车没啥区别,并且价格也一样,但是到了高铁线上,价格就有差别了. 要说怎么区别;看什么字打头,如果通过车型看,是很复杂的,因为不同的线路和调度决定了同样一个车型,在有些线上是高铁, 但在有些线上只能做动车. 比如:CRH5型,京沪高铁要求300公里时速,但是CRH5设计速度只有250,所以京沪高铁上,CRH5连动车都不能算.
(店泉炒18064138242)动车的原理 - ______ 传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接,制动时采用电空统...
(店泉炒18064138242)动车为什么便宜好多,速度跟高铁 - ______ 高铁快一点,D字头列车既在干线上也在城际铁路上跑,G字头列车几乎只在干线跑,所以G车最高运行速度更快,停靠站更少. 高铁的全称是“高速铁路”,指的是路.动车的全称是“动车组列车”,指的是车. 你所说的应该D开头和G开头的车 D字头列车,全称是“动车组旅客列车”,可简称“动车” G字头列车,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”.
