首先主电路的设备由受电弓、避雷器、牵引变压器、主变换装置（牵引变流器）、牵引电机等构成。CRH2型动车组的4车、6车车顶上装有受电弓，根据驾驶的方向不同升起其中一个受电弓（单列车状态一般禁升双弓）。受电弓从接触网上受高压电，通过高压线缆电流传到2车（应该是2车，记得不太清楚了）的牵引变压器，再经变流器，最终输入到牵引电机。简单的说就是通过变压变频（VVVF技术），从而控制牵引电机的转速和扭矩控制。当然有部分电路是供给照明、空调等系统的用电。先说这么多吧。

1型车和2型车的主电路和控制方式完全不同。
CRH1由主变压器次变输出700V后通过2电平整流整流器后输出1650V的中间母线，牵引逆变器和辅助逆变器由此进行去电。辅助逆变器输出3AC 380V后给充电机模块，充电机模块给车上照明及各控制单元供电。
CRH2由主变压器次变输出3路1500V，2路通过三电平整流器，输出DC2600-3000V的中间电压给牵引逆变器供电，一路给辅助逆变器供电。

(蓟径怨18491386305)CRH2型动车组牵引变压器冷却系统有哪些部件组成 - ______ 首先主电路的设备由受电弓、避雷器、牵引变压器、主变换装置(牵引变流器)、牵引电机等构成.CRH2型动车组的4车、6车车顶上装有受电弓,根据驾驶的方向不同升起其中一个受电弓(单列车状态一般禁升双弓).受电弓从接触网上受高压电,通过高压线缆电流传到2车(应该是2车,记得不太清楚了)的牵引变压器,再经变流器,最终输入到牵引电机.简单的说就是通过变压变频(VVVF技术),从而控制牵引电机的转速和扭矩控制.当然有部分电路是供给照明、空调等系统的用电.先说这么多吧.

(蓟径怨18491386305)crh2动车组的信息和基本构成 - ______ 你好,很高兴为你解答!CRH1原形是瑞典的REGINA型,2动6拖,最高200km/h;CRH2原形是日本的E2-1000型,4动4拖,最高250km/h;CRH3原形是德国的ICE-3型,4动4拖,最高350km/h,在京津城际上试验时以394.3km/h的速度刷新了“中国铁路第一速”;CRH5原形为法国阿尔斯通的SM3型,5动3拖,最高250km/h,在CRH系列中,其防寒性能最好.“和谐号”内燃动车组,即NDJ3型,2动7拖,最高160km/h.这几种动车组造价均在千万以上.望采纳,谢谢

(蓟径怨18491386305)中国动车组(CRH)的型号和速度? - ______ CRH,中国高速铁路,英文全称(CHINARAILWAYHIGH-SPEED)目前已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5.据称,由于中国人忌讳“4”谐音“死”故没有CRH4的型号. CRH1庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产,原型是庞巴迪为瑞典AB提供的...

(蓟径怨18491386305)动车组CRH是什么意思 - ______ CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1~CRH5几种型号.这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列.

(蓟径怨18491386305)中国的动车crh1,crh3, crh380等等车型各是南车和北车那个厂生产的?还是两个厂一起产的? - ______ 网上的资料,你可以看一下: CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础,由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产. CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础,中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司...

(蓟径怨18491386305)crh系列的四种动车组,哪种最好最帅,哪个局配属最多 - ______ 当然要属宁杭甬上开通投入使用的CRH-380D啦!上海铁路局配属的最多了.