近日，国际能源署（IEA）表示，2019年全球电动汽车公共充电桩的数量上涨60%，超过了电动汽车的增长速度。根据IEA的数据显示，全球共有650万个私人充电桩，而公共充电桩仅为862118个，占比还不到12%。可见私人充电桩在推动电动车发展上，做出了很大贡献，但如果想要让电动汽车有更好的发展，还是要看公共充电桩的数量。

作为全球最大电动汽车市场的中国，在这一方面也做出了巨大贡献，目前中国的公共充电桩占到了全球充电桩的60%。根据充电联盟的数据显示，从2019年6月到2020年5月，我国月均新增公共类充电桩约1.2万台。

在各省的充电桩保有量中，广东省以6.6万台的保有量位居全国第一，其中广州和深圳在公共充电桩的建设上，做出了很大的贡献；上海和江苏以6.4万台的数量紧随其后，北京位居第四。可以看到，充电桩保有量靠前的地区，都是经济发达或者沿海城市，这也反哺了电动汽车的发展，可见电动车销量和充电桩数量是相辅相成的关系。

而在充电桩的运营商中，主要以第三方运营为主，充电桩保有量超过1000台的运营商中，只有特斯拉、蔚来和比亚迪属于车企。车企不太愿意参与充电桩运营，也有自己的考虑，投资成本大、回报周期长是现在第三方面临的主要问题，只能不断扩大规模，提高营收来吸引投资。

不过车企自建充电桩也有很大的好处，可以保证充电桩的充电速度，同时对充电桩进行实时监测，还能提高充电功率。特斯拉就是典型代表，一直都坚持自建充电桩，可以帮车主规划充电路线，免除车主的后顾之忧，同时不断提高充电功率，让车主感受到特斯拉的魅力，现在还成为了特斯拉重要的护城河，因此蔚来和比亚迪都加入了自建充电桩的队伍。

相信随着电动汽车的发展，车主们充电也会变得越来越方便。

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